Ensimmäiset purjelaivat ilmestyivät Egyptissä noin 3000 eKr. e. Tämän todistavat muinaisten egyptiläisten maljakoita koristavat seinämaalaukset. Purjeen käyttö oli ihmisen ensimmäinen käyttämä luonnon elementin - ilman - energia.
Aluksi purjehduksella oli apuvoimalaitteen rooli suotuisien tuulensuuntien tapauksessa. Mutta ajan myötä purjevarustuksesta tuli tärkein, joka korvasi melkut melkein kokonaan. Vähitellen purjeista ja spareista tuli monimutkaisempia ja monipuolisempia.
Purjealukset
Faraojen dynastioiden aikakauden (3200–240 eKr) alkaessa puinen laivanrakennus ilmestyi ja alkoi kehittyä Egyptissä. Ulkopuolella vene oli vaellus papyrus-veneellä.
Aluksella oli primitiivinen nelikulmainen purje, jolla se pystyi purjehtimaan myötätuulessa. Aluksen aseistus saatettiin päätökseen soutuilla sekä yhdellä tai useammalla peräsimellä, jotka oli kiinnitetty lujasti perän sorkkakammioihin.
Egyptiläisten vanhin tyypin asettamisalus löydettiin vuonna 1952 Cheops-pyramidin eteläosasta (Khufu). Sen ikä on lähes 4, 5 tuhatta vuotta! Aluksen puolikuun muotoisen rungon, jonka siirtymä oli 40 tonnia, pituus oli 43,4 m ja leveys 5,9 m.
Uuden kuningaskunnan aikakauden alukset poikkesivat tuhoisasti edeltäjistään. Aluksen profiili muuttui huomattavasti terävämmäksi, keula ja perä nostettiin vielä korkeammalle. Sidontavyö on menneisyyttä, mutta laivanrakentajat jatkoivat kaapelin vetämistä keulan ja perän palkkien väliltä välttääkseen aluksen taipumisen.
Muinainen Kreikka
On mahdollista, että muinaiset kreikkalaiset, jotka oppivat ensimmäisenä peittämään veneensä eläinnahalla, keksivät purjeen - tärkeimmän airon jälkeen aluksen hallintatyökalun.
Kreikkalaiset lainasivat omia tekniikan saavutuksiaan perustellen Egeanmeren ja foinikialaisten alusten suunnittelusta kaiken parhaan. Muinainen Kreikan laivasto rakennettiin pääasiassa sotaa varten merellä, ja siksi kaupallisten ja armeija-alusten - kestävien ja ohjattavien - erot määriteltiin selvästi ensimmäistä kertaa kreikkalaisten keskuudessa. Aluksen runko maalattiin ja hierottiin rasvalla, ja vesirajan alapuolella se tervattiin tai päällystettiin lyijylevyillä.
Ensimmäiset sotalaivat olivat suhteellisen kevyitä aluksia ja niiden pituus oli vain 30-35 m. Souturivien lukumäärästä riippuen rakennettiin aluksi yksirivisiä uniremoja ja kaksikerroksisia biremeja. Tavallisessa kevyessä uniremassa oli 12-15 m ja kummallakin puolella 25 soutu airoa. Näillä laivoilla metallijäärän rooli oli noin 10 metriä pitkä jättiläinen keihäs.
Vähitellen aika on muuttanut sota-alusten ulkonäköä. Suurimman osan Välimeren laivastojen päälaivat olivat triremejä (kreikkalaiset kutsuivat niitä triremeiksi). Kolme tasoa airoja antoi heille tämän nimen. Tällaisen aluksen airojen kokonaismäärä oli 170.
Kreikkalaisten kauppalaivat (Lembians, Keletes ja Kerkurs) paranivat nopeammin kuin armeija. Pituudeltaan 20-25 m, niiden kantokyky oli 800-1000 tonnia. Kauppa-alukseen asennettiin usein kaksi mastoa. Päämastissa oli nelikulmainen purje, joka oli kiinnitetty langalle. Painolastina käytettiin hiekkaa.
Euroopan laivanrakennus
Ensimmäiset keskiajan purjelaivat ilmestyivät ristiretkien aikana. Tuolloin ilmestyi purjehdus. Ensimmäiset navet olivat yksimastoisia. Myöhemmin he alkoivat varustaa kahdella yhden puun mastolla. Korkea etumasto asennettiin aluksen aivan keulaan. Päämasto oli rungon keskellä ja oli pitempi kuin köli.
Laivoissa oli kolme venettä ja paljon ankkuria - yleensä jopa kaksikymmentä. Yli tonnin painoisen ankkurin nostaminen oli melkein mahdotonta. Siksi merimiehet halusivat erota tehtävänsä suorittaneesta ankkurista valitettavasti katkaisematta ankkuriköyttä.
Joidenkin laivastojen miehistöjä oli 100-150 merimiestä. Tällaiset alukset voivat ottaa alukseen jopa tuhat matkustajaa. Laivasto oli kirjava ja värjätty kirkkailla lipuilla ja viirillä. Kaiken tämän lisäksi ne koristeltiin veistetyillä koristeilla, merenneitojen ja jumalien veistoksilla. Purjeet olivat värillisiä, punaisesta mustaan.
Purjealukset, niiden tyypit ja ominaisuudet
Purjelaivojen tyypit vaihtelivat koko ajan. Alkuperäisen suunnittelun lisäksi purjeveneeseen voidaan tehdä muutoksia omistajan pyynnöstä purjehdusolosuhteiden tai paikallisten perinteiden mukaan. Purjealukset voivat kestää mistä tahansa päivästä useisiin kuukausiin, mutta pitkäaikainen purjehdus vaatii huolellista suunnittelua ja satamakutsuja tarvikkeiden täydentämiseksi.
Purjealuksia on erilaisia, mutta niillä kaikilla on perusominaisuudet. Jokaisella purjealuksella on oltava runko, varaosat, takila ja vähintään yksi purje.
Masto - mastojen, pihojen, kaiteiden ja muiden rakenteiden järjestelmä, joka on suunniteltu purjeiden, merkkivalojen, havaintopisteiden jne. Masto voi olla kiinteä (mastot, ylimyllyt, jousenjohdin) ja siirrettävä (pihat, kaiteet, puomit).
Purje - purjealuksen potkuri - on kangas, nykyaikaisissa purjeveneissä - synteettinen, joka on kiinnitetty mastoon takilauksen avulla, mikä sallii tuulienergian muuttamisen aluksen liikkeeksi. Purjeet on jaettu suoriin ja vinoihin. Suorat purjeet ovat tasasuuntaisen puolisuunnikkaan muotoisia, viistot purjeet kolmion tai erisuuruisen puolisuunnikkaan muotoisia. Vinojen purjeiden avulla purjealus voi liikkua jyrkästi kohti tuulta.
Mastojen tyypit
• Etumasto. Tämä on ensimmäinen masto, jos lasketaan aluksen keulasta.
• päämasto. Se on toinen tämän tyyppinen rakenne aluksen keulasta. Se on myös korkein kahden-kolmen maston aluksissa.
• Mizzen-masto. Perämasto, joka missä tahansa astiassa on viimeinen masto keulasta.
Purjealusten yleisin luokitus on tyypin ja mastojen lukumäärän mukaan. Tästä tulee purjelaivatyypin nimi. Joten kaikki purjealukset voivat kantaa mastojaan erityyppisillä purjeilla eri määrinä, mutta ne kaikki kuuluvat seuraaviin luokkiin:
Yksimastoiset purjelaivat
Yal on kevyt harjaton purjevene (vene). Yalan masto on yksi, usein irrotettava, ja sitä kutsutaan etumastiksi
Kissa on purjealus, jolle on tunnusomaista yhden maston läsnäolo, joka kulkee kauas eteenpäin eli lähellä veneen keulaa
Sloop on yksimastoinen meripurjealus
Tender on yksimastoinen meripurjealus, jonka mastossa on kolmen tyyppisiä purjeita - staysail, trisaille ja topsail
Leikkuri on purjealus, jossa on yksi masto, jossa on yleensä vino takila kahdella viivalla
Kaksimastoiset purjelaivat
Yol on kaksimastoinen alus, jonka perämoottorilla varustettu mizzen-masto on peräsimen pään lähellä ja jossa on vino purjevarustus
Kech on kaksimastoinen purjealus, joka eroaa Yolasta hieman suuremmalla mizzen-mastolla. Lisäksi perämaston purjealueen osuus on noin 20 prosenttia purjeveneen kokonaispinta-alasta. Tämä ominaisuus tarjoaa edun kovassa tuulessa
Kuunari (Bermudan kuunari) on meripurjealus, jossa on kaksi mastoa vinoilla purjeilla
Brigantine on kaksimastoinen purjealus yhdistetyillä purjevarusteilla, jolla on suora purjealus etumastalla ja vino purjeet päämastissa
Brig on kaksimastoinen purjealus, jolla on suora purjevarustus
Kolmimastoiset purjealukset (monimastoiset purjealukset)
Caravel - siinä on kolme mastoa suorilla ja vinoilla purjeilla
Kuori on suuri purjealus, jossa on vähintään kolme mastoa ja jolla on suora purjeveneiden takila kaikissa mastoissa, paitsi perämasto, joka on varustettu vinoilla purjeilla
Barkentina (kuunari-kuori) - pääsääntöisesti tämä on purjealus, jossa on kolme tai useampia mastoja sekoitetuilla purjevarusteilla, ja sillä on suora purjealus vain etumastassa, toisissa mastoissa on vino purje
Fregatti on purjealus, jossa on vähintään kolme mastoa ja suorat purjeet kaikissa mastoissa
Jahti
Aluksi purjeveneet olivat nopeita ja kevyitä aluksia, joita käytettiin VIP: n kuljettamiseen. Myöhemmin jahdia alettiin kutsua purjehdusmoottoriksi, moottoriksi tai yksinkertaisesti purjealukseksi, joka oli tarkoitettu matkailu- tai urheilutarkoituksiin.
Ensimmäiset jahdit ilmestyivät 1800-luvulla. He olivat melko nopeita ja mukavia, minkä vuoksi rikkaat ihmiset suosivat tällaista meriliikennettä. Nykyaikaisissa purjeveneissä on perämoottori, jonka avulla on helppo ajaa satamassa ja purjehtia pienellä nopeudella, vaikka se olisi täysin rauhallinen. Ne on jaettu risteilyyn (aluksella on hytti), iloon ja kilpa-ajoon.
Edellä mainittujen merenkulun historian tyyppisten purjelaivojen lisäksi siellä oli paljon muita nimiä, joista monet ovat kadonneet ajan myötä, mutta harrastajien ansiosta jotkut alukset ovat säilyneet tähän päivään asti täysin toimivina kopiot tai jäljennökset: korvetti, huilut, kaljuuna, lugger, leikkuri, shebek, karakka, windjammer.
Purjealusten luokitus
tapaustyypin mukaan:
• Puinen.
• Muovi.
• Teräs.
rakennusten lukumäärällä:
• Yksi runko
• Kaksirunkoiset (purjehduskatamaraanit)
• Kolme runko
kölin käytöstä riippuen:
• Kuori jahdit (tällaisissa aluksissa käytetään raskasta köliä, mikä voi vähentää merkittävästi aluksen ajelehtia ja laskea painopistettä).
• Jollat (tällaisiin purjeveneisiin on asennettu erityinen keskilevy, tarvittaessa se voidaan nostaa aluksen syväyksen vähentämiseksi).
• Kompromissijahdit (ne käyttävät väli- ja ratarakenteita veneiden ja kölin rakenteiden välillä).
Muinaiset purjelaivat ja niiden navigaattorit ansaitsevat ihailumme ja kunnioituksemme jo nyt, 1900-luvun lopulla, kun sekä tutkanavigointi että avaruuspurjeet ovat olemassa. Ne kaikki ovat ihmiskunnan yhteistä perintöä. Vanhoista purjealuksista, jotka ovat säilyneet meidän aikanamme, on tullut museoita tai ne on sijoitettu museoihin.
