Useat kuninkaallisten kilpailujen kuljettajat voidaan joutua suorittamaan ennen kautta suoritettavat testit ilman uusia FIA-standardin mukaisia kypäröitä.
Vuodesta 2019 lähtien kuninkaallisissa kilpailuissa on käytettävä uuden standardin mukaisia kypäröitä, joissa etuosa on merkittävästi vahvistettu ratsastajien lisäsuojaksi.
Kaikki neljä F1-kypärätoimittajaa - Stilo, Bell Racing, Schuberth ja Arai - ovat olleet mukana uuden 8860-2018 -standardin tutkimuksessa ja kehittämisessä.
Arai on kuitenkin toistaiseksi läpäissyt vain osan FIA: n tarkastuksista eikä ole vielä saanut kypäränsä vaatimustenmukaisuustodistuksia.
Kuten Motorsport.com-julkaisun toimittajat saivat tietää, yrityksellä ei ole aikaa läpäistä kaikkia hyväksyntöjä ennen esikauden testien alkua, koska puhumme tuotteen huolellisesta tarkastuksesta, jonka on täytettävä korkeimmat standardit.
Julkaisun mukaan Arai-kypärät ovat Ferrarin kuljettajan Sebastian Vettelin, molempien Red Bull -kuljettajien Max Verstappenin ja Pierre Gaslyn sekä Renaultin kuljettajan Daniel Riccardon kanssa.
Yhtiö odottaa saavansa tarvittavan hyväksynnän ennen uuden kauden alkamista Australiassa 17. maaliskuuta.
Muiden valmistajien asiakkaat eivät myöskään ole vakuuttuneita siitä, että he voivat käyttää uusia kypäröitä testauksen aikana.
Ainoastaan Stilolla, joka teki ensimmäisen kopion viime kesänä, on uuden ST5-kypärän hyväksyntä kaikenkokoisille.
FIA: n mukaan neljälle ratsastajalle kypärää toimittava Schuberth on vain keskikokoinen.
Bell, joka toimittaa kypärät kymmenelle muulle ratsastajalle, on saanut koonnin kokoon 56 saakka, mutta koon 61 mukaiset vaihtoehdot ovat saatavilla yhtiön verkkosivuilla.
Tämä voi vaikuttaa niiden ratsastajien valintaan, jotka haluavat käyttää Bellin palveluja, mutta he eivät tällä hetkellä ole oikean kokoisia hyväksymisluettelossa.
Vaaditun hyväksynnän omaavien kypärien käyttö testien aikana on sääntöjen harmaalla alueella.
Joukkueiden ja ratsastajien on testitilaisuuksissa noudatettava Royal Races -määräyksiä, mutta kypärävaatimuksia ei ole.
Ei vielä tiedetä, minkälaisia kypäröitä kuljettajat käyttävät: viime vuonna valmistettuja tai yksinkertaisesti kypäröitä, jotka eivät ole vielä saaneet hyväksyntää.
Kun Arai kysyi, saisiko kuljettajien käyttää viime vuoden kypärää, hän vastasi:”Uuden kypärän prototyyppi on jo tehty. Emme ole vielä saaneet hyväksyntää, mutta sisäisten testien jälkeen olemme varmoja tuotteen laadusta."
Suurin riski on, että lentäjät, jotka käyttävät homologoimattomia kypärää, voivat loukkaantua testionnettomuuksissa.
Uusissa kypärissä visiirin yläreunaa on laskettu 10 mm matalamman haavoittuvuuden vähentämiseksi ja iskun aiheuttaman energian absorboinnin parantamiseksi.
