Helmut Marko on uhannut, että Red Bull lähtee F1: stä vuoden 2020 lopussa, jos tekniset ja taloudelliset säännöt eivät vastaa joukkueen odotuksia. Itse asiassa amerikkalaisten kanssa alkoi sota rahasta. Tässä on keskustelun vaakalaudalla …
Formula 1 -moottorit homologoidaan kuukauden kuluessa, mutta kilpailutoiminta jatkuu virallisesti vasta maaliskuun puolivälissä Melbournen radalla, joka isännöi vuoden 2019 ensimmäisen Grand Prix -kilpailun. Mutta todellisuudessa Formula 1 -tiimien väliset riidat vain muuttivat ympäristöä - laatikoiden ja ratojen sijaan ne tapahtuvat toimistoissa, joissa joukkueiden edustajat tapaavat.
Pöydissä on säännöt, jotka määrittelevät Formula 1 2021, kun kuninkaalliset kilpailut voivat muuttua dramaattisesti. Uusista teknisistä määräyksistä ei keskustella (luultavasti se ei poikkea paljoakaan nykyisestä), mutta ennen kaikkea uusia sääntöjä, jotka liittyvät urheiluun ja talouteen.
Viime viikkoina on ollut huhuja erittäin ärtyneestä Red Bull -johdosta. Helmut Marko heitti klassisen kiven lampeen:”Meillä on sopimus vuoteen 2020 asti. Kunnes moottoreista ja suostumussopimuksesta ei ole annettu lopullista säännöstä, Red Bull ja Honda eivät lopulta päätä mitään."
Moottoreihin keskittyminen on silmissä pölyä, jonka pitäisi tarjota mahdollisuus kiristää jopa niin merkittävä hahmo kuin valmistaja, nimittäin Honda, vetäytymällä mestaruudesta.
On kaksi vaikeaa asiaa, jotka, kuten kävi ilmi, ärsyttävät Marcoa: budjettiraja ja perusteet, joiden mukaisesti palkintorahat jaetaan vuodesta 2021 alkaen. Mitä tulee toiseen seikkaan, Libertyn aikomukset ovat hyvin selkeät ja ne ovat olleet tiedossa jo kauan.
Tavoitteena on määritellä uudelleen palkintopotin jakokriteerit, mikä lisää huomattavasti jakoa nyt säätelevän järjestelmän A artiklaa (eli määrää, joka maksetaan yhtä suurina osina kullekin joukkueelle) - tänään se on 27,5 miljoonaa euroa - historiallisten etujen vuoksi, jotka on nyt varattu Ferrarille, Mercedeselle, Red Bullille, McLarenille ja Williamsille.
Uusimmat huhut viittaavat siihen, että Red Bullin tapauksessa alennus voi ylittää 30 miljoonaa euroa. Marco ilmeisesti ei pitänyt siitä.
Sieltä hänen asemansa tulee selväksi, mikä tällä kertaa viittaa todennäköiseen poistumiseen.
"On toinenkin vaihtoehto", hän jatkoi, "voimme kilpailla Le Mansin 24 tunnissa Valkyrien kanssa WEC Hypercar -sääntöjen mukaisesti. Jos Formula 1 ottaa käyttöön kustannusrajan, meidän on vähennettävä henkilöstöä. Ja emme halua sitä. Siksi voisimme harkita muita hankkeita, esimerkiksi Le Mansia."
Yleisesti ottaen budjettirajoitukset olisivat tehokas ratkaisu kilpa-ajoon, mikä laajentaisi merkittävästi mahdollisuuksia päästä palkintokorokkeelle, myös niille joukkueille, jotka ovat tällä hetkellä aktiivisen kehityksen tiellä.
Kyse on kuitenkin käytännön soveltamisesta, koska ainoa toteuttamiskelpoinen tapa olisi esitellä jokaiselle joukkueelle FIA: n henkilöstö, "komissaarit", jotka tietävät ryhmän kaikki toiminnot, mukaan lukien liikesalaisuudet.
Oli tapauksia, joissa asiaankuuluvia tehtäviä hoitaneet FIA: n teknikot tulivat joukkueisiin eroamisensa jälkeen: Laurent Meckis - Ferrarilla, Marcin Budkowski - Renault.
