Jos pyörän käytön aikana huomaat, että takanapa alkoi toimia väärin ja pyörän pyöriessä tapahtui kolhuja tai ongelmia, sinun on säädettävä tämä napa. Holkit ovat erilaisia. Helpoin tapa säätää holkkia on "palloilla". Tällä holkilla on pitkä käyttöikä, ja sen korjaus on yksinkertaista eikä vaikeaa.
Ohjeet
Vaihe 1
Määritä ensin asennettava holkki. Holkkien "pallot" antavat leveät holkkilaipat. Jos et pysty erottamaan holkkityyppiä visuaalisesti, ruuvaa akseli irti. Jos kupin sisällä olevasta laipasta löytyy kuulalaakeri, toimi ohjeiden mukaisesti.
Vaihe 2
Mikä tahansa holkki koostuu akselista, laakerista, säätökartion muttereista ja ohjausmuttereista. Holkin säätö määräytyy säätökartioiden asennon mukaan. Näitä kartioita pyöritetään tavanomaisella jakoavaimella. Jos siis holkkiin ilmestyy takaisku, riittää, että kiristämme nämä säätömutterit.
Vaihe 3
Irrota takapyörä pyörästä, ota tarvittavat avaimet. Kierrä vastamutterit akselista jakoavaimilla. Jos holkki on uudempi tai vähemmän uusi ja toimintakunnossa, mutteri irrotetaan vain yhdeltä puolelta. Kierrä kartio irti kontrollimutterin jälkeen ja poista kaikki aluslaatat.
Vaihe 4
Irrota nyt akseli navasta. Kun teet tämän, ole erityisen varovainen ja yritä olla löysäämättä palloja. Jos pallo menee holkin sisätilaan, on erittäin vaikea poistaa sitä sieltä. Siksi yritä poistaa kaikki pallot varovasti kupeista ja laita ne astiaan tai tarjottimelle.
Vaihe 5
Laippa, johon kasetti on asennettu, on poistettava. Tätä varten käytetään erityistä stripparia, jota kutsutaan kasettien strippariksi. Kasetti on yksinkertaisesti irrotettu. Pidä mielessä, että kierre on taaksepäin ja tämä osa irrotetaan pyörän vapaan pyörän suuntaan. Nuo. jakoavainta on käännettävä räikän tyhjäkäynnin suuntaan. Huomaa, että kasetin poistaminen ei ole helppoa ja vaatii paljon vaivaa. Itse kasetti on estetty selaamasta ns. ruoska.
Vaihe 6
Pyyhi kaikki holkin osat liinalla. Nyt voit myös irrottaa laakerin kasetilla peitetystä laipasta. Siivoa se myös.
Vaihe 7
Sen jälkeen holkin sivulle on asennettava "kuollut" mutteri, joka toimii kiertämistä varten. Liikkeen aikana kitkavoimat kiristävät sitä, mutta koska mutteri on jo kiristetty, holkki jatkaa toimintaansa. Jos tätä ei tehdä, holkki voi liikkumisprosessissa kiertyä ja lopettaa pyörimisen.
Vaihe 8
"Kuollut" puoli on hyvin yksinkertainen. Ohjausmutteri ja laippamutteri ruuvataan toisiinsa nähden jakoavaimilla.
Vaihe 9
Nyt sinun on koottava holkki päinvastaisessa järjestyksessä, unohtamatta kaikkien hankauselementtien rasvaamista rasvalla (esimerkiksi ns. Litol)
Vaihe 10
Säädettäessä sinun on kierrettävä säätömutteria ja saavutettava sellainen asento, että napa-akseli pyörii vapaasti ja sujuvasti samanaikaisesti eikä samalla toistu. Älä kiristä holkkia liikaa. Holkki on liian kiristetty, jos pyörää on mahdotonta kääntää akselinsa ympäri pitämällä akselia sormillasi.
