Kuten tiedät, Monte Carlon raita on mestaruuskalenterin hitain. Samanaikaisesti tämä on vaarallisin Formula 1 -radan ja siitä huolimatta Monacon Grand Prixin pitkässä historiassa vain yksi ohjaaja kuoli pienen ruhtinaskunnan kaduilla …
Lorenzo Bandini teki maailmancupin debyyttinsä Scuderia Centro Sudin kanssa, joka käytti Cooper T53: ta, vuoden 1961 Belgian Grand Prix -kilpailussa. Hyvin pian komendantti huomasi hänet ja kutsui hänet joukkueeseen. Ensimmäisessä punaisen kilpailussa italialainen nousi palkintokorokkeelle. Se tapahtui vuoden 1962 Monacon Grand Prix -kilpailussa.
Mutta sitten tulokset huononivat ja Lorenzo aloitti seuraavan vuoden entisessä tallissa, mutta jo BRM: n ohjauksessa. Keskellä mestaruutta Bandini palasi kuitenkin Scuderiaan, koskaan jättämättä sitä enää.
Seuraavien kolmen vuoden aikana italia voitti vasta vuoden 1964 Itävallan Grand Prix -kilpailussa ja vuonna 1966 Ranska aloitti napa-asemalta. Kun John Sjortis lähti tiimistä, Bandinista tuli johtaja.
7. toukokuuta 1967 Lorenzo Bandini aloitti 42. kilpailunsa 47. Grand Prix -kilpailussa. Jack Brebem aloitti napalta, Lorenzo otti johdon ensimmäisellä kierroksella, mutta hävisi sitten Danny Humeille. Italialainen pysyi toiseksi ja yritti pysyä mukana.
Tunnelin jälkeisessä chicanessa 82. kierroksella Lorenzo menetti auton hallinnan, joka syttyi heti voimakkaan iskuen aidalle. Liekkien hillitseminen kesti jonkin aikaa ja Bandini evakuoitiin autosta, mutta hän sai 70% ruumiinpalovammoistaan, joista hän kuoli 10. toukokuuta.
Sen jälkeen Monacon Grand Prix -matkaa vähennettiin huomattavasti, ja jo seuraavassa kilpailussa kuljettajat ajoivat tavallisen 100 kierroksen sijaan vain 80.
Lorenzon kunniaksi Lorenzo Bandini -palkinto on myönnetty vuodesta 1992 lähtien Brisighellan kaupungissa Italiassa erinomaisista saavutuksista Formula 1: ssä. Galleriastamme saat selville, kuka palkitaan 24. palkinnolla 4. kesäkuuta.